agresszív rallyautó lesz, ami már magán viseli az új Punto vonalait: kiszélésített kerékjárati dobok, nagy légbeömlők, tetőszellőző, és jó nagy sárvédők. A frankfurti kiállításon debütáló, Giugiaro tervezte új Punto-t már a a FIA új, Super 2000-es szabálytevezetek alapján tervezték. A kocsit az N. Technology építette, és a teszteket az olasz Super 1600-os bajnokságban címvédő Paolo Andreucci végzi. A Super 2000-es szabályokat azért vezetik be, hogy valamennyire csökkenteni tudják a világbajnokság csillagos égig szökő költségeit. Az alapötlet szerint olyan autókkal kell majd versenyezni, amelynek a költségeit szigorúan lehet ellenőrzés alatt tartani. Ebben benne van az komputerek nagy részének száműzése, és a fordulatszám maximalizálása 8300 fordulat/perc-ben. Eddig nyolc gyár érdeklődött élénken a terv iránt, többek között a Renault (aki a szóbeszéd szerint már majdnem működőképes prototípussal is rendelkezik) és a Toyota. Az új Super 2000-es kategória a nagyon sikeres Super1600-asra épül, azzal az alapvető különbséggel, hogy itt használható lesz majd az összkerékhajtás. Ez eddig hiányzott a kisebb kategóriából. Az 1100 kg-os súlyhatárnak, és a 400 köbcentivel megemelt hengerűrtartalomnak köszönhetően a Super2000-es kocsik valószínűleg nagyon gyorsak lesznek, látványosan fognak menni, és így igazi alternatívát nyújthatnak a jelenlegi topkategória, a WRC-kkel szemben. Az új Super 2000-es Punto teljesítménye jelenleg kb 280 LE-nél tart, bár az alapként a FIA WTCC-ben használt Alfa Romeo 156 motorja csak 250 LE. Miután a fejlesztés elért egy bizonyos határvonalat, a mérnökök szeretnék megnyerni az olasz motorzseni Valentino Rossi-t az autó tesztelésére. A Fiat versenyigazgatónője, Matilde Tomagnini nem csinált titkot a tényből, hogy ha a rallyprogram zöld utat kap, a motorost szeretnék megnyerni saját versenyzőjüknek.